應(yīng)該說，現(xiàn)階段主管部門所面對和迫切需要解決的最大問題，不是所謂產(chǎn)能過剩，而是“三廢”超標(biāo)排放嚴(yán)重。這種情況已經(jīng)引起方方面面的高度關(guān)注，各級政府面臨的壓力越來越大。預(yù)計(jì)新一年內(nèi)大棚鍍鋅鋼管行業(yè)將面臨力度更大的環(huán)保執(zhí)法，由此普遍增加企業(yè)治理污染開支。能源成本提高。主要受到全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與地緣政治關(guān)系緊張影響，2013年四季度以來國際市場原油價(jià)格震蕩上行，目前已經(jīng)站穩(wěn)100美元/桶價(jià)位，預(yù)計(jì)2014年油價(jià)明顯高出上年水平，迫使國內(nèi)成品油價(jià)格揚(yáng)升；受到環(huán)境保護(hù)影響，一些地區(qū)大幅壓縮煤炭，增加天然氣等清潔能源使用占比，也會提高整體能源成本；除此之外，決策部門推動能源生產(chǎn)和消費(fèi)方式改革，更多能源產(chǎn)品實(shí)施市場定價(jià)，包括汽油IV標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施、適度提高天然氣價(jià)格、提高可再生能源價(jià)格、完善階梯電價(jià)等，也都使得總體能源成本增加。鋼鐵及其冶煉原料，都屬于高耗能產(chǎn)品，能源價(jià)格的上漲，無疑會增加鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)成本。 物流成本提高。國際油價(jià)震蕩上行，以及環(huán)保要求更高品質(zhì)燃油，由此拉動國內(nèi)成品油銷售價(jià)格，大棚鍍鋅鋼管必加大國內(nèi)物流成本。此外，改革深化，要求市場決定資源配置，也會使得以往偏低的鐵路貨運(yùn)價(jià)格向合理水平回歸。下半年以來，全國鐵路貨運(yùn)連續(xù)兩次提高價(jià)格，累計(jì)漲幅超過20%。這種新動力主要在于發(fā)達(dá)國家所引領(lǐng)的世界經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，“熱錢”出境減緩人民幣升值步伐，以及經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整對于國民經(jīng)濟(jì)“短板”的有力促進(jìn)，勞動力、環(huán)保、能源等成本的全面提高，由此大棚鍍鋅鋼管加消費(fèi)需求與抬高價(jià)格底部。從市場反饋的情況來看，昨日資本市場在債券違約以及倫銅大幅回落的影響看空殺跌，而現(xiàn)貨市場在原材料遠(yuǎn)約大幅回落的背景下呈現(xiàn)連續(xù)下挫，兩日累計(jì)下跌接近百元。但從現(xiàn)貨市場給出的答卷上來看，鋼價(jià)已經(jīng)處于超跌的階段內(nèi)，繼續(xù)回錯(cuò)將會出現(xiàn)反彈。所以筆者認(rèn)為，隨著鋼價(jià)的殺跌行情結(jié)束后，短期市場仍會再次出現(xiàn)小幅反彈格局。貿(mào)易商的心態(tài)受到較為明顯的影響，看跌情緒明顯加重。但市場整體庫存依舊較低水平運(yùn)作，主要由于受到省內(nèi)二線鋼廠普遍檢修以及停產(chǎn)的影響，部分包括中間規(guī)格有明顯缺貨，在途資源暫時(shí)以唐鋼為主，但是具體到貨時(shí)間未定，短期之內(nèi)也不能對于市場資源有明顯的補(bǔ)充。下游大棚鍍鋅鋼管需求比較一般也在一定程度上抑制了價(jià)格的良性運(yùn)行。 http://inshall.com.cn/
