進入本周后，期螺仍然低開低走或低位震蕩，打壓現(xiàn)貨市場信心，再加上沙鋼下旬螺紋鋼出廠價下調(diào)50元，市場預期不佳，市場成交不好，據(jù)了解，四月份各地工地施工雖然全面展開但市場采購并不活躍，商家出貨難度不減，業(yè)內(nèi)分析認為，一方面各地有具體的影響因素，如近期南方多地陰雨不斷，影響工地施工，而且焊接鋼管進出貨吊裝等也受影響，另外有些鋼廠直接送料到工地，流通市場當然就深感困難。整體看還是資源多，下游選擇余地大，而且在成交中壓價的余地還是很寬的。據(jù)商家反映，這幾天市場重回低迷，前期快速拉漲的地區(qū)或品種下行壓力大，這也正是人們事先預測的，市場基礎不好，供需矛盾繼續(xù)加深，焊接鋼管價格單邊反彈只是商家的一相情愿，沒有需求的配合，焊接鋼管價格上行壓力很大。在沒有明顯利好消息的刺激，短期焊接鋼管價格很難走出趨弱格局。
這兩天熱卷報價出現(xiàn)明顯下行的地區(qū)主要有樂從，鄭州，北京，天津，太原，武漢等地，下跌幅度在10--30元左右。市場庫存有所增加，時至下旬，鋼廠將加快外發(fā)四月份合同，一些前期提貨不積極的用戶月底前也將加快提貨，因此，下旬市場資源只能是有增無減。
焊接鋼管市場價格整體上保持弱平穩(wěn)狀態(tài)，但也有部分地區(qū)有明顯下跌，濟南，南京、鄭州、北津等地均現(xiàn)報價下跌，幅度在10--20元不等，焊接鋼管市場的特點也比較明顯，一是市場庫存不大，但成交也不好，二是資源配置不合理，短缺品種多，商家不好運作。一方面為出貨不好，另一方面又往往無貨可場賣。三是地區(qū)之間價差較大，而且同一地區(qū)價差也比較大，鋼廠之間的出廠價格差別就很大。主要表現(xiàn)在天津，濟南，無錫，杭州等地區(qū)。四是鋼廠焊接鋼管生產(chǎn)多以品種鋼為主，流通市場上的普板供應量持下降趨勢。相關資料顯示，今年1-2月國內(nèi)船舶工業(yè)出現(xiàn)了一個比較好的態(tài)勢，走出了5年以來的低迷，按5年一個周期，預計今年將是回升態(tài)勢。2014年我國開工船舶將比2013年小幅增長，造船用鋼需求預計為1300萬噸，同比增長18.2%，其中造船板需求約1000萬噸左右。新承接和手持船舶訂單在2013年增長的基礎上繼續(xù)大幅增長。造船指標中，除造船完工414萬載重噸，同比下降27.2%外，承接新船訂單1808萬載重噸，同比增長259%；2月底，手持船舶訂單14493萬載重噸，同比增長36.4%，比2013年底增加10.6%。這些品種鋼的供需情況在流通市場上表現(xiàn)的不夠充分，因此商家感覺到的市場并不佳。
